當(dāng)前位置：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路路機(jī)車用齒輪箱，屬機(jī)車傳動(dòng)輔件類。
目前貫用的鐵路機(jī)車齒輪箱，其箱體側(cè)板采用平板焊接，總體強(qiáng)度及防震性能差，易產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致內(nèi)貯潤(rùn)滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄，重載高速運(yùn)行中易產(chǎn)生松馳、位移和拉裂現(xiàn)象，對(duì)齒輪嚙合摩擦產(chǎn)生的鐵末沒(méi)有處理，既導(dǎo)致齒輪加速磨損也易造成箱內(nèi)潤(rùn)滑油污染浪費(fèi)；除了上述結(jié)構(gòu)性缺陷以外，在制作工藝上由于箱體成型后沒(méi)有進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理，使箱體易產(chǎn)生應(yīng)力變形和位移，造成齒輪箱領(lǐng)圈與車軸產(chǎn)生機(jī)械接觸摩損；由于采用普通焊接，使焊縫的夾渣、氣孔、裂紋質(zhì)量問(wèn)題影響產(chǎn)品質(zhì)量；由于箱體用普通機(jī)械加工，難以..上下箱合口間隙標(biāo)準(zhǔn)，使上下箱口密封性能差。
正是由于上述眾多的原因，造成機(jī)車齒轉(zhuǎn)箱長(zhǎng)期以來(lái)存在的密封性能差，易變形且裂紋滲漏等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。顯然這些缺陷的存在是很難適應(yīng)現(xiàn)階段“客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載”的行業(yè)發(fā)展要求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下這種鐵路機(jī)車用齒輪箱由上箱體(1)、下箱體(2)及測(cè)油棒(3)組成，其特征在于所述箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接，同時(shí)在該側(cè)板上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6)和梅花型緊固墊板(7)；所述上，下箱體的開(kāi)啟口除由螺栓(8)固定以外，另設(shè)有一個(gè)箱體定位銷(9)，而且所述的緊固螺栓(8)上設(shè)有防松動(dòng)裝置；所述的測(cè)油棒(3)上設(shè)有一個(gè)吸附鐵末的磁性體(10)。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的這種鐵路機(jī)車用齒輪箱，與傳統(tǒng)貫用機(jī)車齒輪箱相比，其優(yōu)點(diǎn)是箱體的整體強(qiáng)度以及防震抗震性能大為提高，能十分有效地防止產(chǎn)生裂紋及高速運(yùn)行中的松馳，位移及拉裂現(xiàn)象，而且能有效吸附齒輪磨損中產(chǎn)生的鐵末，既延長(zhǎng)齒輪使用壽命，同時(shí)也節(jié)省潤(rùn)滑油。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、上箱體；2、下箱體；3、測(cè)油棒；4、箱體側(cè)板；5、箱體圍板；6、壓模加強(qiáng)筋；7、緊固墊板；8、緊固螺栓；9、定位銷；10、磁性體。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，并給出實(shí)施例。
如圖所示的機(jī)車用齒輪箱，除了在制作工藝上不同于傳統(tǒng)齒輪箱體以外，(如在箱體成型后進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理工藝，在箱體的焊接上采用進(jìn)口二氧化碳焊機(jī)焊接，對(duì)上，下箱體體的合口處采用精度機(jī)加工工藝處理)，并在箱體的結(jié)構(gòu)上作了以下幾方面改進(jìn)。
..在箱體側(cè)板(4)上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6)，并同時(shí)使箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀焊接，無(wú)疑大大加強(qiáng)了箱體本身及結(jié)合部的強(qiáng)度。
第二在箱體開(kāi)啟部增設(shè)定位銷(9)，帶防松動(dòng)裝置的緊固螺栓(8)以及梅花型的加厚緊固墊板(7)；有效地解決緊固件運(yùn)行中易松馳，位移和拉裂等質(zhì)量問(wèn)題；其中所述緊固螺栓(8)的防松動(dòng)裝置，可以是彈簧墊圈，也可以是其它類似作用的構(gòu)件。
第三、采用磁性檢測(cè)油棒(3)，該測(cè)油棒(3)既可以是全由磁性材料制作，也可以采用如圖所示的，其上安置一塊外加磁性體(10)。在上述方案中采用的梅花型加厚緊固墊板(7)，不受花型的限制，也可以是其它任何幾何圖案。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車用齒輪箱由上箱體(1)，下箱體(2)及測(cè)油棒(3)組成，其特征在于所述箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接，同時(shí)在該側(cè)板上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6)和梅花型緊固墊板(7)；所述上，下箱體的開(kāi)啟口除由緊固螺栓(8)固定以外，另設(shè)有一個(gè)定位銷(9)，而且所述的緊固螺栓(8)上設(shè)有防松動(dòng)裝置；所述的測(cè)油棒(3)上設(shè)有一個(gè)吸附鐵未的磁性體(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車用齒輪箱，所述的測(cè)油棒(3)亦可是全由磁性材料組成的棒體。
專利摘要本實(shí)用新型介紹的鐵路機(jī)車用齒輪箱,由上、下箱體及測(cè)油榫組成,其特征在于所述箱體的側(cè)板與箱體圍板呈折邊包邊狀固接,在所述側(cè)板上設(shè)有壓模加強(qiáng)筋和梅花型緊固墊板:上、下箱體的開(kāi)啟口設(shè)有帶防松動(dòng)裝置的緊固螺栓及箱體定位銷;所述測(cè)油棒上設(shè)有吸附磨損鐵末的磁性體。與現(xiàn)有同類齒輪箱相比,整體強(qiáng)度與抗震耐震性能大為提高,對(duì)于高速運(yùn)行中易產(chǎn)生的松馳、位移和拉裂現(xiàn)象,有較好的控制及減少功效,能有效延長(zhǎng)箱體的使用壽命。
文檔編號(hào)B61C9/00GK2392705SQ9924967
公開(kāi)日2000年8月23日 申請(qǐng)日期1999年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月9日
發(fā)明者崔德興 申請(qǐng)人:株洲通達(dá)鐵路電機(jī)廠
