本實用新型涉及一種鐵路路機車用齒輪箱,屬機車傳動輔件類。
目前貫用的鐵路機車齒輪箱,其箱體側板采用平板焊接,總體強度及防震性能差,易產生裂紋導致內貯潤滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄,重載高速運行中易產生松馳、位移和拉裂現象,對齒輪嚙合摩擦產生的鐵末沒有處理,既導致齒輪加速磨損也易造成箱內潤滑油污染浪費;除了上述結構性缺陷以外,在制作工藝上由于箱體成型后沒有進行消除內應力處理,使箱體易產生應力變形和位移,造成齒輪箱領圈與車軸產生機械接觸摩損;由于采用普通焊接,使焊縫的夾渣、氣孔、裂紋質量問題影響產品質量;由于箱體用普通機械加工,難以..上下箱合口間隙標準,使上下箱口密封性能差。
正是由于上述眾多的原因,造成機車齒轉箱長期以來存在的密封性能差,易變形且裂紋滲漏等產品質量問題。顯然這些缺陷的存在是很難適應現階段“客運快速、貨運重載”的行業發展要求。
本實用新型的技術方案如下這種鐵路機車用齒輪箱由上箱體(1)、下箱體(2)及測油棒(3)組成,其特征在于所述箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接,同時在該側板上設置壓模加強筋(6)和梅花型緊固墊板(7);所述上,下箱體的開啟口除由螺栓(8)固定以外,另設有一個箱體定位銷(9),而且所述的緊固螺栓(8)上設有防松動裝置;所述的測油棒(3)上設有一個吸附鐵末的磁性體(10)。
根據以上技術方案設計的這種鐵路機車用齒輪箱,與傳統貫用機車齒輪箱相比,其優點是箱體的整體強度以及防震抗震性能大為提高,能十分有效地防止產生裂紋及高速運行中的松馳,位移及拉裂現象,而且能有效吸附齒輪磨損中產生的鐵末,既延長齒輪使用壽命,同時也節省潤滑油。
附圖
為本實用新型結構示意圖。
圖中1、上箱體;2、下箱體;3、測油棒;4、箱體側板;5、箱體圍板;6、壓模加強筋;7、緊固墊板;8、緊固螺栓;9、定位銷;10、磁性體。
以下結合附圖進一步描述本實用新型,并給出實施例。
如圖所示的機車用齒輪箱,除了在制作工藝上不同于傳統齒輪箱體以外,(如在箱體成型后進行消除內應力處理工藝,在箱體的焊接上采用進口二氧化碳焊機焊接,對上,下箱體體的合口處采用精度機加工工藝處理),并在箱體的結構上作了以下幾方面改進。
..在箱體側板(4)上設置壓模加強筋(6),并同時使箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀焊接,無疑大大加強了箱體本身及結合部的強度。
第二在箱體開啟部增設定位銷(9),帶防松動裝置的緊固螺栓(8)以及梅花型的加厚緊固墊板(7);有效地解決緊固件運行中易松馳,位移和拉裂等質量問題;其中所述緊固螺栓(8)的防松動裝置,可以是彈簧墊圈,也可以是其它類似作用的構件。
第三、采用磁性檢測油棒(3),該測油棒(3)既可以是全由磁性材料制作,也可以采用如圖所示的,其上安置一塊外加磁性體(10)。在上述方案中采用的梅花型加厚緊固墊板(7),不受花型的限制,也可以是其它任何幾何圖案。
權利要求1.一種鐵路機車用齒輪箱由上箱體(1),下箱體(2)及測油棒(3)組成,其特征在于所述箱體側板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接,同時在該側板上設置壓模加強筋(6)和梅花型緊固墊板(7);所述上,下箱體的開啟口除由緊固螺栓(8)固定以外,另設有一個定位銷(9),而且所述的緊固螺栓(8)上設有防松動裝置;所述的測油棒(3)上設有一個吸附鐵未的磁性體(10)。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路機車用齒輪箱,所述的測油棒(3)亦可是全由磁性材料組成的棒體。
專利摘要本實用新型介紹的鐵路機車用齒輪箱,由上、下箱體及測油榫組成,其特征在于所述箱體的側板與箱體圍板呈折邊包邊狀固接,在所述側板上設有壓模加強筋和梅花型緊固墊板:上、下箱體的開啟口設有帶防松動裝置的緊固螺栓及箱體定位銷;所述測油棒上設有吸附磨損鐵末的磁性體。與現有同類齒輪箱相比,整體強度與抗震耐震性能大為提高,對于高速運行中易產生的松馳、位移和拉裂現象,有較好的控制及減少功效,能有效延長箱體的使用壽命。
文檔編號B61C9/00GK2392705SQ9924967
公開日2000年8月23日 申請日期1999年11月9日 優先權日1999年11月9日
發明者崔德興 申請人:株洲通達鐵路電機廠