湖北減速機(jī)在安裝時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題

 減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和任務(wù)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，硬齒面減速機(jī)是一種**精細(xì)的機(jī)器，運(yùn)用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，添加轉(zhuǎn)矩。依照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分爲(wèi)單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；依照齒廠輪外形可分爲(wèi)圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；依照傳動(dòng)的布置方式又可分爲(wèi)展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。加速器是一種由封鎖在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與任務(wù)機(jī)之間的加速傳動(dòng)安裝 。在原動(dòng)機(jī)和任務(wù)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在古代機(jī)器中使用極爲(wèi)普遍。
       1． 減振和阻斷措施 減速機(jī)在安裝時(shí),應(yīng)盡量避免機(jī)身與基礎(chǔ)支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。減速機(jī)內(nèi)部常常會(huì)發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設(shè)計(jì)原因外，與安裝時(shí)未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應(yīng)減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)的減速機(jī)，應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料來(lái)減少噪聲 和振動(dòng)的發(fā)生。
       2．零部件幾何精度調(diào)整 由于安裝時(shí)幾何精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，導(dǎo)致減速機(jī)零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在改善安裝工藝，增加工裝，**裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。
       3．零部件松動(dòng) 在安裝時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)（如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，軸系定位機(jī)構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，非正常位置嚙合，軸系移動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。這一系列需從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出發(fā)，盡量**各機(jī)構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。
       4．傳動(dòng)部件損壞 在安裝時(shí)由于不當(dāng)操作損傷傳動(dòng)部件，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)不準(zhǔn)確或運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)；高速運(yùn)動(dòng)部件由于受損導(dǎo)致油膜振動(dòng)；人為造成運(yùn)動(dòng)件動(dòng)不平衡；都產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。 
       這些原因在安裝過(guò)程中都是必須注意和盡量避免的。對(duì)無(wú)法修復(fù)的損傷零部件，必須予以更換，以**系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級(jí)。 使用維護(hù)原因及對(duì)策減速機(jī)的正確使用維護(hù)雖不能降低系統(tǒng)噪聲等級(jí)，**傳遞精度，但卻能防止其指標(biāo)劣化，增大使用壽命。