本實用新型屬于機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽的拆裝裝置，特別是一種機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽的拆裝裝置。

背景技術：

      由于廠區鐵路線路的曲線、坡道較多，加上機車使用頻繁，GKIC型機車輪對車軸齒輪箱與轉向架連接的拉桿緩沖墊磨損較快，每年都有一定數量的機車更換拉桿緩沖墊。在更換拉桿緩沖墊前必須先拆下緩沖墊的壓緊螺帽，由于螺帽較大，位置處在半圓筒中，車下作業空間狹小，普通扳手根本拆不下來。由于沒有專用拆裝扳手，每次都要用架車機將機車架起，推出轉向架及輪對車軸齒輪箱來更換拉桿緩沖墊，在輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽的拆裝方面占用了很多時間，有時還會損壞螺帽，影響了機車的檢修進度和..。為了提高檢修進度，減少工作量，經過研究，設計了GKIC機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽拆裝扳手，在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱來更換拉桿緩沖墊，以便給機車走行部的檢修帶來方便。

技術實現要素：

      本實用新型的目的在于提供一種機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽的拆裝裝置，其結構合理，操作簡單，使用方便，可以在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱來更換拉桿緩沖墊，在機車輪對更換、輪對踏面輪緣旋修需更換拉桿緩沖墊方面效果顯著，可以降低工人的勞動強度，提高工作效率。

      本實用新型的目的是這樣實現的：一種機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽的拆裝裝置，包括GKIC機車輪對車軸齒輪箱上設置著拉桿，在拉桿上安裝著拉桿螺帽，拉桿螺帽的拆裝裝置由拆裝扳手和拉繩構成，拆裝扳手的結構為板狀扳手臂的前端設置著具有內六方孔的圓盤，圓盤的內六方孔與拉桿螺帽動配合，在扳手臂的后端設置著掛環，扳手臂的長度為300-400mm，拆裝拉桿螺帽時，拆裝扳手圓盤的內六方孔與拉桿螺帽相配合，在扳手臂后端的掛環上連接著拉繩，拉繩的另一端由外力拉拉繩。

      本實用新型的原理是通過將機車車體架起一定的高度，在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱的情況下，把拉桿螺帽拆裝扳手套在拉桿螺帽上，扳手尾部的圓環系一根長度合適、強度可靠的尼龍繩。人站在機車的外側面，像拔河那樣一點點將螺帽松下；新的緩沖墊裝上后，同樣在機車的另一側面將螺帽一點點旋緊，組裝到位，.后將機車車體落下，更換拉桿緩沖墊工作完成。

主要設計內容如下：

      在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱的情況下，機車車體只能架起400-500毫米的高度。由于拉桿螺帽拆裝扳手力臂長度受機車車下狹小的空間的限制，無法將拉桿螺帽拆下?？稍诓鹧b扳手力臂的尾部焊接圓環，配以長6-8米、承重3噸的人力拉繩，利用拔河的原理將扳手力臂的作用力由車下轉移到車外，增加人員的數量就可增大作用力，這樣拉桿螺帽就可拆下、裝上，拉桿緩沖墊的更換工作順利進行，大大提高了檢修進度。

改進效果

      采用本實用新型能夠很便捷地對GKIC型、GKIB型機車輪對車軸齒輪箱拉桿螺帽進行拆裝，操作簡單，使用方便，在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱或在機車輪對更換、輪對踏面輪緣旋修需更換拉桿緩沖墊方面效果顯著，檢修進度由以前的8小時縮短為4小時，提高檢修進度50%。

      本實用新型結構合理，操作簡單，使用方便，實現了在不推出轉向架及輪對車軸齒輪箱來更換拉桿緩沖墊，在機車輪對更換、輪對踏面輪緣旋修需更換拉桿緩沖墊方面效果顯著，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率。