1、設備概況
      減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，湖北減速機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
      減速機的主要目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
      2、故障現象和原因分析
      某減速機生產廠家，為鋼鐵行業生產的湖北減速機在使用過程中出現殼體嚴重腐蝕現象，產生腐蝕主要是由于企業使用的噴淋水濺射到殼體上導致。噴淋水呈弱堿性，含有火堿，溫度在80-100，殼體腐蝕.嚴重的地方深度可達1CM左右。腐蝕現象如不及時處理，將導致殼體的報廢甚至產生重大安全事故。 

3、傳統修復模式和現場修復模式對比

      3.1、傳統修復模式
      減速機的殼體腐蝕現象，目前來說依靠傳統工藝并沒有特別有效的方法，湖北減速機殼體大多為鑄造件，焊接難度比較大，工藝復雜。大型減速機在焊接后進行機加工，也需要找專門的機床來進行。即使修復后能夠使用，但腐蝕的問題依舊得不到根本性解決。 
      3.2、現場修復模式
      此次修復工藝采用金屬修復材料2211F將腐蝕凹陷處找平，等待材料固化后，再使用防腐蝕材料1061對殼體進行涂層保護。
高分子復合材料2211F是一種抗高溫、抗強腐蝕并可以機加工的金屬修復、保護復合材料，此材料具有良好的粘結力和機械性能，不僅有金屬所具有的強度、硬度，還有其退讓性，應用高分子材料修復可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，高分子復合材料的應用技術可以使企業在..時間快速有效的現場修復，有效避免各種時間及經濟的損失，而且高分子復合材料修復屬于冷焊技術，不存在熱應力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。此類修復材料以金屬修復材料2211F性能較為可靠。
      高分子復合材料1061是一種由高性能納米材料與高性能樹脂組成的高交聯度的無溶劑復合材料。有優異的耐熱和耐溫度聚變性能，耐沖擊耐磨，超強的耐腐蝕性能，幾乎可以耐各種強酸堿和溶劑。