中新網9月6日電 9月5日，國內大噸位的新能源機車——80噸超級電容編組列車在中鐵高新工業旗下中鐵科工集團葛店制造基地成功下線，將于三日后運往上海羅涇港，裝船駛向孟加拉吉大港，投入到孟加拉卡納普里河底隧道項目施工中。

      80噸超級電容編組列車由1臺80噸超級電容機車、2臺15立方砂漿車、3臺40噸管片車組成，均由中鐵科工集團機械研究設計院自主研發而成，特別是80噸超級電容機車為當前國內大噸位的新能源機車，其超級電容循環使用壽命長，環境污染小，平道運輸大牽引達3500噸，適應大坡道為50‰，為國內同類型機車。此編組列車主要用于運輸河底隧道施工用的管片、水泥砂漿以及所需物料。

      在隧道施工中，我國常用的盾構機為6.4米直徑，其施工所使用的后配套編組機車為45噸。中鐵科工集團針對卡納普里河底隧道項目S2標段施工采用超大直徑盾構機的特點，量體裁衣，研究設計制造了80噸編組列車，將有效能解決該隧道施工項目坡道大、載荷重的運輸難題。同時，該噸位的編組列車同樣適用于大直徑盾構施工，特別是坡度、里程和海拔不斷增加的公鐵路、引水等隧道。機車采用的超級電容新能源也更加節能，新設計的機車能量回收系統效率得到提高，尤其適用于大高差線路，隧道內運輸比內燃機、鋰電池車更環保、使用...。
      當日，在下線儀式上，業主方代表、設計研制方代表共同見證了80噸編組列車在運輸軌道坡道在52‰、重載試運行工況下，其在爬坡、坡道停車、下坡制動性能穩定，達到設計的各項參數要求。
      據中鐵科工集團機械研究設計院常務副總經理盛寶安介紹，80噸超級電容編組列車在滿足性能的前提下，機車..采用了智能輔助駕駛系統，通過人臉識別、防疲勞駕駛、坡道檢測、智能限速、定點停車等技術大大提高了編組列車施工運行的..性和可靠性。
      孟加拉卡納普里河底隧道施工項目是“一帶一路”上的旗艦項目，其中S2標段的總體施工單位為中交第二航務工程局。河底隧道項目位于孟加拉南部吉大港市，連接卡納普里河東西兩岸，采用EPC模式進行建設管理。項目路線全長9265.971米，隧道全長3315米，其中盾構段2450米。河底隧道主體使用中國規范設計，部分內容參考孟加拉設計規范，雙向四車道標準，設計時速80公里。
      卡納普里河底隧道項目是中孟印緬經濟走廊的重要一環，項目的建設對..亞洲公路網，促進孟加拉國與周邊..的互聯互通，推動孟加拉國..化發展有著重要意義。